观光大西洋底铁达尼号沉船的探险潜水器泰坦号，18日下潜3000米后失踪，证实内爆解体，事件惹起海洋深潜技术及探测人员安危的忧虑。据悉，潜水艇内共载有5人，其中包括"海洋之门"深海探险公司创办人兼行政总裁拉什（Stockton Rush），其妻子温迪（Wendy Rush）却是当年《铁达尼号》邮轮头等舱一对夫妇的玄孙，担任"海洋之门"的传讯总监。
泰坦号（Titan）潜水器于18日下潜至铁达尼号沉船残骸地点1小时45分钟后与外界失去联系，在预计的时间内没有浮出水面，相关搜救单位随即接获通报。该潜水器预计有96小时的生命支持，但由于食物和水配给有限，而潜艇内乘客又几乎没有伸展的空间，行程十分艰难。
对于海洋之门探险公司（OceanGate Expeditions）的安全问题，美国海洋技术协会潜艇小组（Marine Technology Society's Submarine Group）主席威尔·科南（Will Kohnen）解释说，建造潜水器的公司遵循了相当完善的认证和监督框架，但由于该公司没有官方监督，因此引起了公众对其安全标准的疑虑。
专家建议应由监管机构进行必要的监督，以保证探险潜水器的安全性。不过，科南同时表示，目前的监管机构对于新兴技术的反应速度太慢，需要改善。
重要的是，潜水器的安全事故会给深海探险带来极大的风险和危险，因此需要加强相关标准化的制定和执行。科南说，对于大部分行业而言，监管机构在面对快速变化的技术时会显得"缓慢"，而深海探险领域也不例外。
虽然全球关注搜救进展和潜艇内乘客的安危，但科南并不认为有必要暂停深海探索的方法。他强调，潜艇经常毫无问题地潜入海洋深处，而目前已经掌握了潜艇的构造和操作的技术，但也需要继续进行监管，以确保深海探险的安全性。
目前，对于失踪潜艇的尽快搜救仍有待突破，全球公众都在关注最新的搜救情况和乘客的安危。在此同时，监管机构也应该加强对深海探险的监管力度和技术安全标准的制定，以保障深海探险活动的安全性和可持续发展。
铁达尼号于1912年4月10日从南安普顿至纽约，4月15日撞上冰山沉没，2千多乘客和船员中1,523人罹难，成为近代史上最严重的海难；111年后的探险队同样遇上意外，犹如铁达尼号沉船翻版更令全球关注。
